Die beiden New Mobility Planet Hosts Björn Bender und Andreas Herrmann blicken auf 100 spannende Gespräche, Gäste und Diskussionen zurück. Ein grosses Dankeschön an die Unversität St. Gallen und die SBB, welche den Podcast möglich gemacht haben und an das Team im Hintergrund.

Was zu Beginn als Pilotprojekt startete, wurde immer professioneller und Ideen für weitere Gäste und Themen sind nach wie vor da. Der typisch innovative Ansatz von ausprobieren, lernen, besser werden, wurde am Beispiel dieses Podcast deutlich.

Ein herzliches Dankeschön geht insbesondere an das treue Publikum, das Woche für Woche den Gesprächen lauscht und sich von den Gästen und den Hosts inspirieren lässt.

In diesem Sinne: stay tuned.

Der Präsident von Auto Schweiz und Nationalrat, Albert Rösti, besitzt ein GA und ist ein Verfechter der kombinierten Mobilität. Er verrät uns im Podcast, warum der Gedanke einer Mobilitätswende noch nicht in allen Köpfen angekommen ist und weshalb ein Verbrennungsmotorverbot wie in der EU in der Schweiz aktuell kaum Chancen hätte.

Die Gastgeber Björn Bender und Andreas Herrmann sprechen mit ihm darüber, welche Ansätze von Mobility Pricing möglich wären, wenn man den ÖV und den Individualverkehr nicht gegeneinander ausspielen will. Und sie sprechen darüber, warum das autonome Fahren in Deutschland mittels entsprechender Regulation schon heute stark gefördert wird. Und wer wissen will, warum sich Alfred Rösti bereits heute darauf freut, einmal mit einem selbstfahrenden Auto unterwegs zu sein, darf diesen Podcast nicht verpassen.

In bisherigen Podcast Ausgaben kam die Relevanz von Verkehrsplanung und Stadtentwicklung regelmässig auf. Dank unserer Gästin Renata Amstutz, ehemalige Direktorin des Schweizerischen Städteverband, erhalten wir heute einen äusserst
spannenden und noch vertiefteren Einblick in das Thema Stadtentwicklung.

Im Gespräch mit Björn Bender und Andreas Herrmann macht die heutige Verwaltungsrätin klar, warum wir uns zwar von internationalen Grossstädten inspirieren lassen können, aber in der Schweiz eine andere Art von Städten die Mobilitätswende ausmachen. Zudem ist es mit der Vermeidung von Verkehr alleine nicht getan. Mobilität ist zu wichtig. Was es gemäss Renate Amstutz braucht ist eine Verlagerung zu einem Menschen-verträglicheren Verkehr.
Als Verfechterin der direkten Demokratie offenbart sie uns, dass sie sich manchmal trotz allem schnellere Umsetzungs-Prozesse wünscht, doch ihr differenzierter Blick aufs Ganze, ihre Ansichten über z.B. Mikromobilität oder die Aufenthaltsqualität in Städten sind sehr
interessant. Sie ist überzeugt, wenn wir als Gesellschaft das Mobilitätsverhalten jedes einzelnen verändern wollen, braucht es entsprechende Anreize.